日前，由国家能源局石油天然气司、国务院发展研究中心资源与环境政策研究所、自然资源部油气资源战略研究中心共同编写的《中国天然气发展报告（2022）》（以下简称《报告》）发布，《报告》预计2022年全国天然气产量为2200亿立方米左右，下半年需求将受今冬明春气候存不确定性、国际能源市场价格大幅波动双重影响。

受访人士指出，今年我国天然气市场供需两弱，下半年需求大概率继续放缓。合理调配资源、积极应对风险成为相关企业需要共同面对的课题。

天然气自给能力提升

《报告》显示，2021年，全国天然气新增探明地质储量16284亿立方米。其中，常规气（含致密气）、页岩气、煤层气新增探明地质储量分别达8051亿立方米、7454亿立方米和779亿立方米。2021年，全国天然气产量为2076亿立方米，同比增长7.8%，连续5年增产超100亿立方米。

国家统计局公布的数据显示，今年上半年，天然气产量也实现持续提升。1-6月，生产天然气1096亿立方米，同比增长4.9%；进口天然气5357万吨，同比下降10%。天然气进口量下降叠加自产气量上涨，上半年我国天然气自给能力有所提升。

这一成效得益于各油气田积极推进增储上产，释放天然气优质产能。上半年，长庆油田、塔里木油田天然气产量分别达到252.79亿立方米、167亿立方米，两大油田上半年天然气产量之和占到了我国天然气总产量的38.3%，贡献极大。

近两年半的实践表明，疫情对天然气生产的影响较小，加之7月24日国家能源局召开了大力提升油气勘探开发力度工作推进会，预计今年全年天然气产量将同比增长5%-6%，有望达到2150亿立方米-2180亿立方米。”四川省清洁能源汽车产业协会副秘书长李永昌表示。

在天然气产量提升的同时，天然气基础设施建设也加快推进，储气能力快速提升。《报告》指出，2021年，全国主干天然气管道总里程达11.6万千米。储气设施开工建设全面提速，采暖季前地下储气库实现应储尽储，全国已建成的储气能力同比增长15.8%，仅用3年多的时间就实现了翻番。

市场风险交织

受访人士均表示，在国际天然气价格高企的当下，天然气进口存在诸多不确定因素，产业链上中下游均面临不同风险。

“就上游来说，受价格和进口量等因素影响，相关勘探工程服务等成本将会上升。中游管道公司面临调峰能力建设的调整，保障和满足需求、合理安排气源将带来不小压力。对于下游城燃企业来说，能否顺价、如何顺价是一个考验。如果把天然气价格抬得过高，就会面临消费萎缩的问题。工业和发电或将使用其他能源，即使其重新选择使用天然气，也需要时间。” 国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋说。

“今冬天然气价格可能会比夏天更高，如果出现寒冬，现货价格可能飙至新高。”郭焦锋指出，“国内企业应合理搭配长期协议与现货量的比例，尽量签订组合合约，防范短期价格剧烈波动风险。”

另有业内人士指出，欧洲正寻求减少对俄罗斯天然气的依赖，进口LNG需求上升。欧美亚区域天然气市场联动增强，区域供需不匹配风险对全球天然气市场影响进一步扩大。能源安全领域新旧风险交织，如何建立安全风险防范和应对机制、持续推动产业链平稳运行，是中国天然气产业发展面临的新挑战。

因此，保持和增加天然气供应能力十分重要。“非常规气是未来增储上产的战略接替资源，但这一产业实现规模化发展还需时间，目前其在天然气总产量中的占比还不够大，需要进一步深挖开采技术潜力。”郭焦锋说。

消费增速或现新低

李永昌指出，今年上半年天然气消费量为1818.5亿立方米，虽与去年同期相比仅下降了8.5亿立方米，下降率不到0.5%，但却是近年来我国天然气消费量的首次下降。

“新冠肺炎疫情对于天然气消费量产生了重要影响，造成不少工厂停产、车辆停运和餐饮店歇业，导致今年1、3、4、5、6月的消费量同比分别下降了1.8%、2.69%、1.8%、5.2%和4%。”李永昌表示。

此外，国际LNG价格高企推高国内LNG价格，影响了LNG重卡用气和发电用气，导致上半年LNG进口量下降超过20%。

“近年来，我国新能源汽车保有量高速增长，从2020年底的492万辆增加到2021年底的784万辆，造成CNG汽车保有量进一步萎缩。全国CNG公交车保有量从2020年底的13.03万辆降至2021年底的11.42万辆，CNG乘用车保有量从2020年底的632万辆降至2021年底的620万辆。CNG车辆的减少，自然也会导致天然气消费量的下降。”李永昌指出。

李永昌预计，今年我国天然气表观消费量的波动或在3%以内，消费量或为3615亿立方米-3835亿立方米，继续下降的可能性不小。

郭焦锋表示，今年我国天然气消费增速放缓，或达近5年新低。“在各方承压的当下，要做大天然气蛋糕，缓解企业阵痛，还需政府给予更多支持和引导，减少因高气价产生的不利影响。”